在管状轻型结构桥梁中，根据铸钢节点的连接作用分为3种类型：1.管状构件的铸钢交汇节点；2.铸钢支点；3.钢一混结合面的铸钢齿状节点。

铸钢节点在国外的人行桥中得到了很多应用， 如钢一混连接部位及管状构件的交汇部位。

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目前在欧洲尤其是德国，铸钢节点配合管状构 件在桥梁工程中已得到一定应用m ,包括人行桥、 公路桥和铁路桥

德国斯图加特的内森巴赫桥是一座钢一混组合结构公路桥梁,位于狭长而秀美的内森巴赫山谷，其流畅的线形、通透的结构形式，宛若空中交通联廊掩映在郁郁葱葱的谷底，实现了结构功 能与环境的高度统一。桥梁结构中的混凝土桥面板 支承在钢管桁架上，而上述两者的重量又被几个树 状钢管桥墩支承。该桥中的钢管桁架与混凝土桥面 的连接部位应用了铸钢齿状节点，钢管桁架和树状钢管桥墩釆用了铸钢交汇节点。德国的圣奇里安桥同样采用了类似的铸钢节点。

德国的夏顿恩桥与昆特一慕新根桥分别为钢一混凝土组合拱桥、管状桁 架组合梁桥。管状构件的铸钢交汇节点、钢一混结合部位的铸钢齿状节点以及铸钢支点在上述两桥中均得到了应用。

3.3铁路桥

德国柏林的新建火车站中的所有桥梁都被钢管 树状桥墩支承。车站附近跨汉布特港 (Humboldthafen)河的桥梁为钢一混组合拱桥。上述桥梁中均应用了管状构件的铸钢交汇节点和钢一混结合部位的铸钢齿状节点。

带铸钢节点的管状结构

轻型化是桥梁结构的一个发展方向，而钢材以 其较小的重量强度比能很好地适应轻型化的发展趋势。

管状构件不但充分发挥了钢材在轻型方面的优势，且由于其刚度大、抗压和抗扭性能好，同样承载 能力的管状构件钢材用量比型钢要小得多，可节约钢材20%以上。因此，管状结构是一种值得重视的 高效轻型结构，在桥梁结构的桁架梁、桁式拱肋、钢 管桥墩中均可应用。

从国外的实践来看，一些采用树状桥墩直接承 托混凝土板的桥梁，打破了传统桥梁布局中梁、墩分离的概念,使桥梁整体更具视觉美感。铸钢节点可以使钢管桥墩以点支承的方式连接于桥面板。由于钢管的刚度相对较小，该类桥梁结构对温度的适应 性较好，在结构中可少设伸缩缝，甚至不设(例如德国斯图加特的内森巴赫桥)，桥梁的整体性好。